“唐山河头老街非常有名，现在一刷抖音、快手，全网都有。趁着周末，我们也赶紧带着孩子来打卡。走京哈高速和长深高速，从唐山南湖收费站下来，很快就到景区了，非常方便。”3月8日，从北京开车过来的游客李晓冉说。

道路通，百业兴。交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，唐山市把交通一体化作为先行领域，不断创新方法解难点、疏堵点、去痛点，凝心聚力强规划、抓项目、保运输，打通“大动脉”，畅通“微循环”，推进交通基础设施建设互联互通，着力构建现代化交通网系统，唐山交通协同发展跑出“加速度”。

运输服务显著增强 百姓出行更加便捷

目前，唐山市14家等级客运站实现京津冀联网售票，京津冀公共交通“一卡通”实现互联互通，有效提高了公共出行服务效能，使城际之间、城乡之间居民往来更加密切。同时，有力支撑了构建京津唐半小时经济圈、生活圈、旅游圈。下一步，唐山市还将继续扩大公交一卡通、一码通适用范围，加大个性化、定制化客运服务产品供给，持续提升群众出行体验。

唐山市紧盯“打造首都机场客运分流机场和京津冀东北部航空货运中心”目标，坚持“客货并举，商旅并重”，唐山机场不断加开加密航班航线，空中通道日益畅通，已经成为京津冀区域重要支线机场。2023年，吞吐量突破60万人次。2024年，唐山机场累计运营航线11条，通达城市15个。2021年，唐山机场T1航站楼改造项目完成，机场保障能力从50万人次提升到100万人次。预计到2035年国内年旅客吞吐保障能力达到190万人次，年货邮吞吐量预计达到1.2万吨。

全力推进项目建设 路网体系更加完善

该市坚持规划引领，制定出台《唐山市综合立体交通网规划纲要》等专项规划方案。不断完善路网体系建设，唐廊高速、京秦高速二期工程、迁曹高速等一大批重点通道项目相继建成通车，携手天津、秦皇岛等周边市区打通高速和国道“大动脉”，加快完善全市路网体系，“断头路”“瓶颈路”基本消除，通道功能显著增强，高速公路通行能力实现再提升。秦唐高速一期工程正在加快建设；秦唐高速二期、唐津高速改扩建、长深高速改扩建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推进项目前期工作。截至目前，该市共有高速公路12条段，总里程839公里，以京津唐高速、长深高速等为主骨架，连接了北京、天津等地，逐步形成四通八达的“三纵五横”高速路网布局。

持续深化对接合作 协同发展更加密切

唐山市加强对接合作，津唐两地在交通规划、服务、管理等方面推动一体化发展。加强交通重点项目合作，唐秦高速二期与天津唐滨高速签订了接线协议，打造津唐两市第三条高速通道，促进京津冀交通一体化发展迈上新台阶。

同时，破解发展难题，巩固协同发展成果。与天津市就国道G205芦台、汉沽段改扩建工程建立沟通协调机制，积极配合天津市宁河区确定项目建设方案，全力支持天津市宁河区开展项目前期工作，助力天津市尽早启动实施。

港陆深度融合发展 海上交通更加发达

近年来，唐山市着力推动唐山港建设能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡、区域性集装箱航运中心，积极拓展航线运营，织密海上运输通道。截至目前，唐山港内外贸集装箱航线达47条，全港拥有海上货运航线235条，通达欧美、日韩、非洲等近80个国家和地区的200多个港口，对外开放泊位达到89个。

建成运营内陆港达59个，并通过国际班列的运营，唐山港实现与内陆地区有机衔接、深度融合，海上交通更加发达，越来越多的“中国制造”搭乘国际班列走向世界。